10月10日上昼，跟着机车汽笛一声长鸣，满载着55个集装箱日用百货的X8151次中欧班列从西安联合国际港站徐徐驶出，一同向西开往俄罗斯都城莫斯科。这已是当天西安联合国际港站开出的第4趟中欧班列了……

　　“本年此后，中欧班列（西安）开行势态微弱，日均开行约15列，均匀每1小时40分钟就有一回中欧班列在西安联合国际港站开出或到达，西安联合国际港站已成为天下中欧班列开行量最大的车站。”华夏铁路西安局团体局限公司货运部工程师齐超说。

　　2013年11月始发的中欧班列（西安），是“一带一同”建议提议白天下最早开行的中欧班列。10年来，中欧班列（西安）的开行量不停晋升，今朝累计开行冲破2万列。

　　“西安联合国际港站之前仅仅个四等小站，现在面积达5600亩，具有天下首个要地本地主动化无人船埠，能满意中欧班列（西安）每一年1万列以上开行须要。”西安联合国际港站调剂员李沛说。

　　“之前，货色从西安发到新疆霍尔果斯港口必须10多天，再经汽车运送到哈萨克斯坦，共需20多天。此刻搭乘中欧班列，货色运达只要6天。并且，本来一个集装箱货运脚必须10万多元，此刻只要5万多元。”中集凯通（陕西）物流成长局限公司客服司理张艳说。

　　西安联合国际港站内，一辆辆新动力汽车摆列整洁，中铁特货色流股分局限公司西循分公司事情职员韩飞正紧握标的目的盘，把汽车开进中欧班列的货舱内，“一整列能装261辆汽车，‘华夏造’跟着中欧班列远行到天下各地。”韩飞正说。

　　本年此后，停止10月9日，华夏铁路西安局团体局限公司累计开行汽车出口地专列146列，办事国际车企更快更好介入联合国际商业、拓展联合国际商场。

　　“中欧班列（西安）出口地的货色，10年前以呆板装备为主，此刻以新动力汽车、太阳能电池等为主。洋货东西类增添了汽车整车及零零件等高附带值产物。”西安自贸港扶植筹划局限公司总司理袁小军说。

　　未几前，首趟“蒙陕号”中欧班列失败开行，从内蒙古乌兰察布市始发，在西安联合国际港站召集分配后，再搭乘中欧班列（西安）到达中亚和欧洲。至此，“中欧班列（西安）+西欧”线条。

　　“存身区位上风，西安正以中欧班列扶植为抓机会棋，助力制造‘一带一同’联合国际商业黄金通道。”东南大学丝绸之路研讨院院长卢山冰说。

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